simu auto

GTLEGENDS n'est pas une simulation auto aussi géniale que l'ancien GP LEGENDS (l'année F1 3 litres 1967, avec Lotus 49, Ferrari avec échappements spaghetti, BRM 16 cylindres,...) mais ce jeu permet de piloter toutes les GT de compétition des années 60 et 70...et grâce à mon nouveau ultra-portableAmilo sa 3650 (13 pouces) et son graphic booster qui embarque une carte graphique HD Radeon 3870 extrêmement performante (déconnectable afin de redonner son entière mobilité en déplacement à ce micro)...je peux enfin "piloter et me battre" sur ma TVHD Philips de 42 pouces !

NB: le flou n'est pas dû à un pb de fluidité, mais à une prise photo à main levée.

idem avec le jeu BMW M3Challenge, téléchargé gratuitement sur le net

mes dessins (1)

mes dessins (2)

En m'inspirant des modèles de l'époque, j'avais créé mes propres bolides, écuries et pilotes... Et ma créativité, surtout en matière d'aérodynamisme, n'avait comme limite..que les formes des autres, comme dans la réalité. Il n'empêche que dans les années 70, les F1 n'étaient pas "monoformes" ! Et je dois aussi vous avouer que bien des dessins ont été faits sur mes classeurs de cours, au lycée...

"TERMA" c'était ma scuderia, italienne et dominante bien sûr, ici avec ou sans bouclier avant, selon les circuits.

RUGSTON c'était mon artillerie américaine, participant au Mans et à la Canam.

avant-grille F2_1969

Des pilotes ci-dessous Rindt, Cevert, Peterson et Siffert se tueront en course soit en 1970, soit peu de temps après. jackie stewart et jochen rindt ronnie peterson François Cevert et Jackie Stewart Jackie Ickx et Jo Siffert

1ère course internationale F2

"Un Ricard sinon rien !" disait la pub: pout moi ce fut enfin le cas cet été 1970, année d'inauguration du circuit du Castellet, avec une course de F2 . Il faut savoir qu'à cette époque, les plus grands pilotes courraient aussi en Formule 2 1600cc et quels pilotes: Stewart sur Brabham, Rindt et Hill sur Lotus officielles, Ickx et Siffert sur BMW d'usine, Peterson sur March, Beltoise sur Pygmée, etc...Et là, enfin je les cotoyais, qui plus est à côté de leur monoplaces. Aujourd'hui ce ne serait même pas imaginable! Un grand Merci monsieur Ricard.

le 1er contact: GP de Monaco 1970

Heureuse année que 1970, où du haut de mes 16 ans j'étais allé juste avant la création du Paul Ricard, assister à mon 1er grand prix, Monaco, où le billet d'enceinte générale (une broche-écusson monégasque !) coutait 25 francs, permettant de se déplacer à pied tout autour du circuit et m'avait déjà permis, au détour d'une rue, de tomber sur un garage logeant les Mc Laren.

Mon premier contact avec les pilotes de légende fut donc, le matin même du GP, avec Denny Hulme et Bruce Mc Laren, qui, au pied de leurs superbes M14A signèrent, avec curiosité, la double page de mon "Virage Auto"; quelques jours après, Bruce Mac Laren se tuait au volant d'une de ses voitures, comme tant d'autres hélas dans ces années là.

P4 contre MK4 ainsi naquit ma passion

Mais venons-on au tout début: comment est née cette passion ? Cela s'est produit en 1967 ; alors lycéen à Pointe-à-Pître, loin de la métropole, je lisais chaque semaine le journal de Tintin; (A cette époque,Tintin, Spirou et Pilote étaient des hebdos qui publiaient en 2 planches les meilleures bandes dessinées, que l'on trouve aujourd'hui en albums dans toutes les librairies spécialisées, de Gaston Lagaffe à Astérix, en passant par Buck Danny , Michel Vaillant et autre Lucky Luke: la grande époque de l'histoire de la BD quoi!) . Et puis il y avait des articles divers et, dans le N° 972 du 08 juin 1967, je tombe sur un article consacré aux 24H du Mans. Je n'y connaissais rien en voiture (à part la Fiat "millecinquecento de ma mère" et sa précédente 4CV, mon père n'ayant jamais été intéressé par la conduite, ni même par le permis de conduire, incapable de citer une autre voiture que ces 2 là..homme intellectuel et pas du tout matérialiste). Alors, quand je vis les photos de la Ford Mark IV et de la Ferrari P4, avec l'annonce d'un duel de titans (ou de David contre Goliath) sur le circuit de la Sarthe, ce fut une révélation : une passion était née ! Je commençai à coller ces première photos dans un classeur dédié et voici celle de la MK4, comme au premier jour! Curieusement je ne trouve plus celle de la Ferrari P4..alors qu'elle m'avait encore plus impressionné par sa forme (et du reste, la P4 est devenue une légende...même si c'est la MK4 qui a gagné le Mans), mais cette photo de la P4 extraite de "l'Automobile Sport Mécanique" est aussi belle.

Et c'est le rouge Ford (!) qui l'emporta..alors il ne restera à la P4 que le titre de voiture la plus chère du monde, lors d'une vente aux enchères..bien des années après.

Ces 2 photos exceptionnelles (parues sur la même page) dans l'Automobile ont immortalisé ce duel : elles étaient vraiment bellissimes !